Un peu d’histoire pour vous dire comment je suis arrivé à la Mini Z.
Depuis mon jeune âge j’ai toujours été passionné par les voitures. J’ai commencé petit avec les « petites voitures » genre Dinky Toy (vous savez celles toutes en ferraille et qui, à l’époque, étaient fabriquées en France). Après quand j’ai eu l’âge de conduire j’allais voir les rallyes locaux et les 24 heures du Mans.
En 1976 je me suis lancé pour faire des rallyes moi-même et, même si j’avais commencé à travailler les moyens financiers étaient réduit, je me suis acheté une Renault 4 L, ex championnat sur terre « Renault cross » (c’était un peu moins chic que la coupe Gordini), gonflé le moteur, mis quatre pneus terre et en route pour mon 1er rallye dénommé à juste titre rallye infernal.
Après pas mal de galère la pauvre 4L a rendu l’âme peu de temps avant la fin du rallye mais nous nous étions bien amusé.
En 1977, avec un ami, nous avons préparé un buggy strakit avec un moteur 160 Cv de R12 Gordini, et vu le poids de la bête, ça poussait fort et l’arrière avait une fâcheuse tendance à vouloir passer devant (la photo n’est pas celle de notre engin, merci internet, mais c’était le même).
Malheureusement mon copain s’est retourné en faisant des essais de l’engin autour de chez lui, bilan 17 fractures, il n’avait pas mis son harnais. Après plus question de course automobile (c’est dur les femmes).
Pour compenser j’ai passé l’examen de commissaire de circuit (appréciés le N° du permis de conduire à 6 chiffres en regardant le vôtre !).
Mais regarder les autre courir cela manquait de piment, alors je me suis tourné vers la piste 1/8ème thermique. J’ai commencé comme beaucoup avec une « planche à roulette » pour finir avec une quatre roues motrices et boite deux vitesses (et oui ça existait déjà à cette époque) qui est toujours dans mon garage.
J’ai même eu le plaisir de retrouver au MRCC 60 un ancien du club de Creil avec qui je courrai à l’époque
En 1985 étant amené, pour des raisons professionnelles, à faire beaucoup de déplacement à l’étranger j’ai dû arrêter le modélisme car je n’avais plus le temps.
Je me suis consolé avec mes voitures échelle 1, et les grands prix de formule 1 à la télé ou quelquefois sur le circuit (hockenheim, Spa, Magny-cours), et je me suis amusé à rassembler en miniature toutes les voitures que j’ai eu depuis 1968, dans l’ensemble je suis assez conservateur et je garde mes véhicules assez longtemps.
Celles de la rangé arrière sont plutôt celle de Madame et les « p’tit jeunes » ne me demandez pas : la voiture en bas à gauche elle a existé, ou ça roule ?
En 2011, l’heure de la retraite ayant sonnée et pensant que malgré la liste de tache établie par mon épouse (du genre peinture, tapisserie, rangement …l’imagination de ces dames étant débordantes sur ce sujet) il fallait que je m’occupe sainement, j’ai découvert lors d’un séjour à St Malo l’existence de la Mini Z.
En cherchant sur internet j’ai trouvé un club proche de mon domicile (MRCC 60). J’ai été les voir, on m’a prêté une voiture pour essayer et le virus étant pris j’ai acheté en décembre 2011 un kit Mr02 en 2,4 GHz (j’ai dû tomber dans la marmite quand j’étais petit).
Il est vrai que certaines vis sont un peu petites à mon gout (même si je n’ai pas encore Parkinson) et les membres du club me sont d’un grand secours pour améliorer les « bêtes » et m’aider à réparer.
Depuis je suis passé à la VE avec brushless 5500 et 3500 kv et équipé ma voiture de quelques options (la plupart achetées d’occasion) pour participer au championnat La Bagarre V, VI, VII, VIII (le plus souvent en série E ou en F), mais comme disait Pierre De Coubertin l’essentiel « c’est de participer ».
Au club j’essaye de m’occuper du comptage et de proposer des tracés de piste et mes carrosseries, au couleur de la Bretagne, sèment la terreur sur les pistes d’entrainement du MRCC.
